VREI Trusa cu 143 scule auto JBM, 3 sertare, prindere 1/4 inch, 1/2 inch, cutie metalica, verde/negru?

Băi nene, ia să vedem ce-i cu trusa asta de la JBM, cu 143 de piese, care mai de care mai lucioase și aranjate în cutia aia metalică, verde cu negru, de zici că-i scoasă din Formula 1. Mă gândesc că dacă te bate gândul să ți-o iei, vrei să știi dacă-și face banii sau e doar o altă cutie de fiare care o să adune praf în garaj. Hai să despicăm firu-n patru, ca la croitorie, să vedem ce și cum.

Primul lucru care-ți sare-n ochi e că-i bogată. 143 de piese, nu-i de ici, de colo. Gândită pentru mecanica auto, zice producătorul, și la o primă vedere, pare că ai cam tot ce-ți trebuie pentru șurubăraia de pe lângă mașină, și nu numai. Cutia metalică cu trei sertare (deși sculele vin organizate în patru tăvi, o să detaliez imediat) e un mare plus, că știm cu toții cum e să cauți o cheie fixă de 10 și să răscolești totul. Aici, fiecare sculă ar trebui să stea la locul ei, frumos aranjată. Prinderile de 1/4 și 1/2 inch sunt cele mai comune, deci acoperă o plajă largă de utilizări.

Bun, da' la ce-mi folosește atâta fier? (Funcții și ce găsești în ea)

Hai să intrăm un pic în detalii, să vedem ce conține fiecare tăviță din asta, că degeaba ai multe dacă nu-s ce trebuie. Producătorul zice că-s 4 niveluri, adică 4 tăvi, care încap frumos în cele 3 sertare ale cutiei metalice, plus probabil un compartiment sub capac. Asta înseamnă organizare, tată!

Tava 1: Raiul clichetelor și al tubularelor mici și medii

Aici e artileria ușoară și medie, dar esențială. Găsești așa:

• Tubulare cu prindere de 1/4 inch (alea mai micuțe): De la 4mm la 14mm, în 6 puncte. Astea-s bune pentru șuruburi mai fine, prin interiorul mașinii, la motor pe la diverse capace, senzori. Ai și tubulare lungi de la 8mm la 14mm, excelente când șurubul e mai adânc și nu ajungi cu aia scurtă. Plus, un set de tubulare tip E (Torx exterior) de la E4 la E11, din ce în ce mai comune pe mașinile europene.
• Accesorii pentru 1/4 inch: Două prelungitoare (unul scurt de 2", unul mai lung de 4"), o bară în T glisantă (perfectă pentru un plus de forță controlată), o articulație cardanică (sfântă când ai de desfăcut ceva într-un unghi ciudat), un mâner rotativ (ca o șurubelniță mai zdravănă pe care pui tubularele).
• Bit-uri direct pe tubulară de 1/4 inch: Philips (PH1, PH2, PH3), Late (SL4, SL5.5, SL6.5), Torx inviolabil (cu gaură pe mijloc - TT10, TT15, TT20, TT25, TT30, TT40) și Hexagonale (imbusuri - H3, H4, H5, H6, H7, H8). Foarte util, nu mai stai să cauți adaptor.
• Tubulare cu prindere de 1/2 inch (alea mai zdravene): O gamă largă, de la 8mm până la 32mm. Cu astea desfaci cam tot ce e serios pe la roți, suspensie, motor.
• Accesorii pentru 1/2 inch: Două prelungitoare oscilante (unul de 5" și unul de 10" – ăsta oscilant e mișto că-ți permite o mică abatere de la ax), un adaptor de la 3/8 mamă la 1/2 tată (util dacă mai ai alte scule), două tubulare pentru bujii (16mm și 21mm, esențiale), și o articulație cardanică de 1/2.
• Clicheturi: Un mâner cu clichet de 1/4 și unul de 1/2, ambele cu 72 de dinți și mâner curbat. Cei 72 de dinți înseamnă că ai nevoie de un spațiu mic ca să poți strânge/deșuruba, ceea ce e aur curat în zonele înghesuite de la motor. Eliberarea rapidă a tubularei e și ea o mană cerească.

Deci, cum ar veni, prima tavă e burdușită cu tot ce înseamnă tubulară și clichet pentru lucrările uzuale la mașină. Finisajul pieselor e "placat cu zinc", ceea ce le oferă o oarecare protecție la rugină. Nu e crom-vanadiu sau crom-molibden la nivel de scule profesionale de top, dar pentru uz casnic și semi-profesional, e decent.

Tava 2: Cheile fixe și inelare, prietenele de nădejde

Aici trecem la cheile clasice, fără de care nu se poate. Ai așa:

• 12 Chei combinate (universale le zice aici): Mărimi de la 6mm la 22mm (lipsesc câteva intermediare mai puțin uzuale, dar cele esențiale sunt acolo: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 22 mm). Partea fixă la un capăt, partea inelară la celălalt – versatilitate maximă.
• 8 Chei inelare duble (cotite): Astea sunt geniale pentru locurile unde nu ai spațiu să manevrezi o combinată sau pentru un plus de cuplu. Mărimile sunt grupate două câte două: 6x7, 8x9, 10x11, 12x13, 14x15, 16x17, 18x19, 20x22.

Setul ăsta de chei e coloana vertebrală pentru multe operațiuni. Sunt bune și pentru strâns țevi, și pentru contra la diverse șuruburi. Materialul e oțel, la fel, zincat. Pentru un garaj personal, sunt arhisuficiente.

Tava 3: Bit-uri la greu și șurubelnițe clasice

Dacă ai crezut că la tava 1 ai văzut bit-uri, stai să vezi aici! Plus șurubelnițele care nu trebuie să lipsească din nicio casă, darmite dintr-un atelier.

• Set de 32 bit-uri: Aici e nebunie! Philips (PH1, PH2x2, PH3), Pozidriv (PZ1, PZ2x2, PZ3 – atenție, nu le confunda cu Philips!), Late (SL3, SL4, SL5, SL6), Hexagonale (H3, H4, H5, H6), Torx (T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40) și Torx Inviolabil (TT10, TT15, TT20, TT25, TT27, TT30, TT40). Ai și un adaptor de 1/4 pentru mașina de înșurubat sau pentru mânerul inclus. Practic, acoperă cam tot ce e bit pe lumea asta.
• Șurubelnițe clasice: Late (SL5×75, SL6×100, SL8×150, SL10×200) și Philips (PH1×80, PH2×100, PH3×150). Mărimi variate, de la mici la unele chiar zdravene. Mânerul pare ergonomic, dar asta e subiectiv.
• Mâner de șurubelniță pentru bit-uri de 1/4: Util ca să folosești bit-urile din setul de mai sus ca pe o șurubelniță normală.

Cu tava asta ești acoperit la capitolul înșurubat/deșurubat chestii mai fine sau care necesită un profil specific de bit.

Tava 4: Clești, patent, franceză și un mic ajutor magnetic

Ultima tavă, dar nu cea din urmă, vine cu sculele "de mână" grele și un mic bonus.

• Instrument magnetic de ridicare telescopic: Ăsta e genial! Ai scăpat un șurub într-un loc inaccesibil? Scoți antena asta magnetică și l-ai recuperat. Salvează mult timp și nervi.
• Clește pentru pompa de apă (moașă) cu eliberare rapidă: De 250 mm. Foarte bun pentru țevi, piulițe mai mari sau chestii rotunde. Butonul de eliberare rapidă ajută la ajustarea rapidă a deschiderii.
• Patent universal (combinat): De 7" (180 mm). Taie, strânge, îndoaie – bun la toate.
• Clește cu cioc lung (spitz): De 8" (200 mm). Excelent pentru locuri înguste, pentru modelat sârmă sau pentru apucat diverse chestii mici.
• Clește de tăiat în diagonală (sfic): De 7" (180 mm). Pentru tăiat sârmă, cabluri subțiri.
• Cheie franceză (reglabilă): De 10" (250 mm). Când nu ai cheia fixă potrivită sau pentru piulițe cu forme ciudate, deși trebuie folosită cu grijă să nu strici capul șurubului/piuliței.

Deci, per total, e o trusă foarte completă pentru prețul ei. Ai cam tot ce-ți trebuie pentru lucrări de întreținere și reparații auto la nivel de amator entuziast sau chiar semi-profesionist care nu abuzează zilnic de ele la modul industrial.

Ce zice lumea prin târg și pe forumuri?

Acum, hai să fim serioși, n-o să găsești review-uri la JBM ca la Snap-On sau Wera, că joacă în ligi diferite. Dar, din ce se mai aude prin vecini (adică pe forumurile de pasionați auto și bricolaj), JBM e considerată o marcă decentă pentru prețul cerut. Nu te aștepta la o calitate premium care să reziste 30 de ani de abuz zilnic în service, dar pentru garajul de acasă, pentru reparații ocazionale sau pentru cei care învață mecanică, e o alegere bună spre foarte bună.

Mulți apreciază numărul mare de piese și organizarea în cutia metalică. E genul de trusă "all-in-one" care te scutește de multe căutări și achiziții separate, mai ales la început de drum. Se mai zice că pentru banii ăștia, calitatea materialelor și a finisajelor e onorabilă. Nu sunt cele mai dure metale, dar nici nu se rup la prima strângere mai serioasă, dacă le folosești corect. Clicheții cu 72 de dinți sunt de obicei un punct forte menționat, la fel și varietatea de bit-uri.

Pe de altă parte, unii mai cârcotași (sau poate profesioniști cu așteptări mai mari) ar putea spune că la utilizare intensivă, unele piese pot ceda mai repede decât la brandurile de top. Cheia franceză, de exemplu, la trusele mai ieftine, tinde să prindă joc mai repede. Dar, repet, pentru uz personal, e altă poveste.

Ce-mi face cu ochiul și ce mă lasă mai rece

După ce am întors-o pe toate părțile (măcar virtual), uite ce-mi place și ce aș vedea ca potențiale minusuri:

Puncte tari (ce-mi place):

• Completitudinea: Serios, 143 de piese e mult. Ai de la tubulare mici la mari, chei, șurubelnițe, clești, bit-uri cât cuprinde. Pentru un începător sau un gospodar, e mană cerească.
• Organizarea: Cutia metalică cu sertare și tăvile dedicate pentru fiecare grup de scule e un mare plus. Gata cu sculele aruncate claie peste grămadă! Găsești repede ce ai nevoie.
• Prinderile de 1/4" și 1/2": Acoperă majoritatea nevoilor auto și casnice.
• Varietatea de bit-uri: Setul acela de 32 de bit-uri e impresionant. Greu să găsești un șurub căruia să nu-i faci față.
• Clicheții cu 72 de dinți: Permit lucrul în spații înguste, un avantaj clar.
• Accesorii utile: Prelungitoarele (inclusiv cele oscilante), cardanele, mânerul magnetic telescopic – sunt detalii care contează și ușurează munca.
• Raportul preț/număr de piese/organizare: Pare a fi unul foarte bun.

Puncte slabe (ce mă lasă mai rece sau unde aș fi atent):

• Calitatea oțelului pe termen lung și la abuz: Deși finisajul zincat e ok pentru protecție, nu e specificat tipul exact de oțel (Cr-V, Cr-Mo etc.). Pentru utilizare intensivă, zilnică, profesională, s-ar putea să nu fie cea mai longevivă alegere. Dar pentru acasă, e altceva.
• Precizia pe termen lung a unor piese: Cheia franceză, de exemplu, sau poate jocul la clichet după multă folosință – sunt zone unde sculele mai accesibile pot ceda primele.
• Potențiala lipsă a unor mărimi specifice: Deși e foarte completă, s-ar putea ca pentru o anumită mașină sau un anumit proiect să-ți lipsească fix o tubulară mai ciudată sau o cheie intermediară. Dar asta se întâmplă și la case mai mari.
• Greutatea totală: O trusă așa completă, într-o cutie metalică, va fi destul de grea. Nu e ceva ce plimbi cu tine în rucsac zilnic, ci mai degrabă o lași în garaj sau în portbagajul mașinii de intervenție.
• Discrepanța din descrieri între "3 sertare" și "4 tăvi/niveluri" poate crea o mică confuzie inițială, dar e un detaliu minor dacă sculele sunt bine organizate în interior.

Dacă nu-i asta, atunci ce? (Alternative)

Dacă trusa asta JBM nu te convinge pe deplin, sau vrei să explorezi și alte zări, ai câteva direcții:

• Branduri similare ca nivel de preț/calitate: Te poți uita la truse de la Yato, Mannesmann, BGS Technic. Uneori găsești configurații asemănătoare, alteori mai specializate. Compară conținutul și prețul.
• Un pas în sus ca și calitate (și preț): Dacă bugetul permite și vrei ceva mai robust, poți arunca un ochi la branduri ca Toptul, Force, poate chiar King Tony. Aici calitatea oțelului și a finisajelor e de obicei superioară, dar și prețul crește.
• Top-tier (pentru profesioniști sau pasionați cu dare de mână): Dacă banii nu sunt o problemă și vrei ce e mai bun, atunci discuția se mută spre Facom, Bahco, Gedore, Hazet, Snap-On. Dar aici vorbim de investiții serioase, justificate mai ales în mediul profesional.
• Truse mai mici sau specializate: Dacă știi exact ce îți trebuie și nu vrei să plătești pentru piese pe care nu le vei folosi niciodată, poți opta pentru seturi mai mici de tubulare, seturi de chei, etc., eventual de la branduri diferite, construindu-ți trusa personalizată în timp. Asta poate fi mai scump per total, dar ai exact ce vrei.
• Opțiuni de buget foarte redus: Există și truse și mai ieftine prin supermarketuri sau magazine de bricolaj noname. Mare atenție însă! Acolo calitatea poate fi îndoielnică și riști să strici șuruburile sau chiar să te accidentezi dacă o sculă cedează. Uneori, ieftin la început te costă scump mai târziu.

Tragem linie și adunăm: Merită sau ba să o cumperi?

Ajungem și la întrebarea de baraj: Se merită să bagi banii în trusa asta JBM cu 143 de piese? Răspunsul, ca de obicei, depinde de tine și de ce ai de gând să faci cu ea.

Se merită DACĂ:

• Ești un pasionat de mecanică auto la început de drum și vrei o trusă cât mai completă fără să spargi pușculița.
• Ești gospodarul clasic care mai repară una-alta pe lângă casă, la bicicletă, la motocoasă și, desigur, la mașină.
• Vrei să ai sculele organizate frumos într-o cutie metalică și să nu mai pierzi timp căutându-le.
• Ai nevoie de o varietate mare de tubulare, bit-uri și chei pentru diverse proiecte.
• Bugetul tău este unul mediu, și cauți cel mai bun raport număr de piese/calitate/preț în această zonă.
• Nu o vei folosi în regim industrial, zi de zi, 8 ore pe zi.

Nu se merită DACĂ:

• Ești mecanic auto profesionist și ai nevoie de scule care să reziste la uzură extremă și abuz constant. Acolo, investiția în branduri de top e mai justificată pe termen lung.
• Ai deja o colecție respectabilă de scule de calitate și trusa asta ar aduce multe dubluri.
• Ai nevoie doar de câteva piese specifice și restul ar sta degeaba.
• Cauți cea mai ieftină opțiune posibilă, fără să te intereseze prea mult calitatea sau longevitatea (deși nu recomand asta).
• Spațiul de depozitare e o problemă majoră, iar o cutie metalică, deși utilă, e voluminoasă și grea.

În concluzie, pentru majoritatea utilizatorilor casnici și a celor care fac mecanică din pasiune, trusa asta JBM de 143 de piese pare a fi o afacere cinstită. Îți oferă o gamă largă de unelte, o organizare bună și o calitate suficientă pentru multe proiecte. E un punct de plecare excelent sau un upgrade consistent de la câteva chei aruncate într-o pungă. Analizează bine ce conține, gândește-te la ce o vei folosi și ia decizia în cunoștință de cauză. Baftă la șurubărit!